Jadwalka Dayactirka Albaabada Tooska ah ee Terminalka Garoonka Diyaaradaha oo Ka Hortagaya 90% Wicitaanada Degdegga ah

Waa 06:45 subaxnimo Arbacada ah garoonka diyaaradaha ee ugu weyn Aasiya, albaabka jiifka ee Terminal 3 B17 albaabka simbiriirixan ee otomaatiga ah ayaa joojiyay ka jawaabista gacan-ku-haynta wakiilka albaabka. Laba boqol oo rakaab ah ayaa safka ku jira si ay u baxaan 07:30 oo ay u baxaan Frankfurt, wakiilka albaabka ayaa raadiyaha ku jira si uu u shaqeeyo, qofka qandaraaslaha dayactirka ahna wuxuu eegayaa 45 daqiiqo oo ETA ah oo ka imanaya dhinaca kale ee garoonka diyaaradaha.Kani waa daqiiqadda ugu qaalisan wareegga nolosha albaabka garoonka diyaaradaha: ma aha cilladda albaabka lafteeda, laakiin waa dib u dhaca rakaabka, wakiilka albaabka oo waqti dheeraad ah qaata, iyo kororka hawlgallada ee xiga.Ka dib toban sano oo aan nidaamyada albaabada otomaatiga ah ku iibinayay garoomada diyaaradaha, isbitaallada, iyo dhismayaasha ganacsiga, waxaan ogaaday in tirada boqolkiiba 90 ee su'aasha ah "qayb intee le'eg oo wicitaanada degdegga ah ah ayaa jadwalka dayactirka ka hortagga ah ka hortagi karaa" aysan ahayn mid rajo leh - waa waxa xogta rakibayaashayadu dhab ahaantii muujinayso, jadwalka dayactirka ee keenayana waa mid ka heer sarreeya inta badan kooxaha xarumaha ay ogyihiin.

TL;DR

• 90% tirada— lix nooc oo cillad ah ayaa qiyaastii boqolkiiba 90 ka ah wicitaanada degdegga ah ee albaabada garoonka diyaaradaha.
• Wareeg lix bilood ah- kormeer yar oo saddex bilood ah, kormeer buuxa oo lix bilood ah.
• Faa'iidada DC ee aan cadaynayn— 3 milyan oo wareeg oo cimri ah ayaa ka saaraya beddelka matoorka qorshaha dayactirka.
• Toddobaadyada culayska ugu badan- safarka xagaaga + qoyaanka jiilaalka oo labanlaab ah tirada wareegga; dayactirka kahor booska laba bilood ka hor.
• Qodobbada qandaraaska— jawaabta SLA + kaydka qaybaha kaydka ah + lahaanshaha xogta waa saddexda qodob ee ka hortagaya xaaladda 06:45.

Saacadda 06:45 ee Terminal 3, albaabka albaabka laga galo kama soo jawaabo — 200 oo rakaab ahna way sugayaan

Albaabka albaabka laga galo waa albaabka ugu dhibka badan ee ku yaal terminaalka garoonka diyaaradaha, sababta injineerinkana waa mid toos ah: waa albaabka ugu badan ee wareega. Albaabka albaabka caadiga ah ee ku yaal garoonka diyaaradaha ee mashquulka badan wuxuu furaa oo xiraa 800 ilaa 1,200 jeer maalintii - sawir kasta oo ka mid ah wakiilada albaabka waa hal wareeg, oo lagu daray furitaanka albaabka shaqaalaha, iyo isbeddelka shaqada shaqaalaha nadiifinta, iyo sidoo kale marin u helidda gaariga cuntada.Heerka wareeggaasi wuxuu ka sarreeyaa albaabka hoolka ee isla terminal-ka,waana sababta albaabada albaabka loo raaco ay u soo saaraan qiyaastii 40 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah ee albaabka otomaatiga ah ee terminaalka inkastoo ay yihiin 15 boqolkiiba tirada albaabada otomaatiga ah ee terminaalka.

Xaaladda 06:45 waa habka guuldarada ee ugu qaalisan garoonka diyaaradaha, sababtoo ah waxay dhacdaa marka ugu sarreysa ee safarka la sameeyo marka cawaaqibka ka dhasha albaab xiran la weyneeyo.Albaabka albaabka laga galo oo cilladaysan 06:45 subaxnimo Arbacada ah wuxuu garoonka diyaaradaha ku kacayaa qiyaastii $15,000 ilaa $40,000 oo magdhow ah oo dib u dhac ku yimaada rakaabka, waqtiga dheeraadka ah ee wakiilka albaabka, iyo kordhinta hawlgallada— tiradaasina kuma jirto kharashka aan tooska ahayn ee khidmadda wicitaanka degdegga ah ee qandaraaslaha dayactirka, kaas oo caadi ahaan ah $2,000 ilaa $5,000 oo kale. Xogta rakibayaashayada, garoomada diyaaradaha ee sameeya wareegga dayactirka ka hortagga lix bilood waxay leeyihiin qiyaastii 10 boqolkiiba heerka wicitaanka degdegga ah ee garoomada diyaaradaha ee sameeya dayactirka falcelinta oo keliya, tirada 90 boqolkiiba ee aan ku soo xigtay xagga sare ee maqaalkan waa celceliska wadarta guud ee garoomada diyaaradaha ee aan la shaqeynay.

Waxa kooxaha xarumaha badankood la yaabay ayaa ah in jadwalka dayactirka ka hortagga ah uusan ahayn mid qalaad.Lixdaas hawlood ee kormeerka ah, oo ku shaqeeya isla wareegga lix bilood ah, ayaa ka hortagaya qiyaastii 90 boqolkiiba wicitaannada degdegga ah.Waxaan galay garoomada diyaaradaha halkaas oo kooxda xarumaha ay ku bixinayeen 60 boqolkiiba miisaaniyadda dayactirka wicitaanada degdegga ah iyo 40 boqolkiiba dayactirka la qorsheeyay, ka dib laba sano oo wareeg ah oo lix bilood ah, isla kooxdaas waxay ku bixinayeen 25 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah iyo 75 boqolkiiba dayactirka la qorsheeyay. Miisaaniyadda dayactirka isma beddelin - qoondaynta ayaa is beddeshay, garoonka diyaaradahana wuxuu joojiyay bixinta xaaladaha 06:45.

Lambarka 90%: 6da nooc ee guuldarada ayaa mas'uul ka ah wicitaan degdeg ah oo albaab kasta oo garoonka diyaaradaha ah

Tirada 90 boqolkiiba ma aha mid rajo leh - waxay ka timid xogta rakibayaashayada qiyaastii 200 oo garoon diyaaradeed oo aan u dirnay nidaamyada albaabada otomaatiga ah tobankii sano ee la soo dhaafay.Lix qaab oo cilladaysan ayaa ah qiyaastii 90 boqolkiiba dhammaan wicitaannada degdegga ah ee albaabada garoonka diyaaradaha,iyo ogaanshaha qaababka guuldarada waa shuruudaha injineernimada ee loogu talagalay naqshadeynta jadwalka dayactirka ka hortagga ah. Cilladda dareemayaasha waa qaybta ugu weyn - dareemayaasha dhaqdhaqaaqa, dareemayaasha joogitaanka, iyo dareemayaasha badbaadada ayaa ku guuldareysta heer qiyaastii 8 boqolkiiba sannadkii jawiga garoonka diyaaradaha, cilladda dareemayaasha oo keliya ayaa ka dhigan qiyaastii 30 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah. Kulaylka matoorku waa qaybta labaad ee ugu weyn, oo ka dhigan qiyaastii 18 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah, waana habka cilladda ee matoorada DC ee aan burushka lahayn ay si toos ah u yareeyaan.

Jabka suunka ayaa qiyaastii 15 boqolkiiba ka ah wicitaanada degdegga ah— suunka wadista ee ku yaal shaqada albaabka simbiriirixan waa qaybta qaadata xirashada ugu badan ee farsamada, boodhka iyo qoyaanka deegaanka garoonka diyaaradahana waxay dardar geliyaan xirashada.Qufulka kontaroolaha ayaa qiyaastii ah 12 boqolkiiba- koontarooluhu waa qaybta maamusha jawaab celinta booska bilowga iyo albaabka, cillad firmware ah ama koror koronto ayaa koontaroolaha ku xiri karta xaalad aan jawaab celin lahayn.Waxyeellada muraayadda galaaska waxay qiyaastii tahay 8 boqolkiiba— muraayadaha muraayadaha ee albaabada albaabka loo fuulo ayaa saameyn ku yeesha gaadhiga shandadaha iyo shandadaha rakaabka, guddi burburayna wuxuu joojin karaa albaabka inuu baaskiil wado.Caqabadda raad-raacu waxay qiyaastii tahay 7 boqolkiiba— qashinka, barafka, ama walxaha qalaad ee ku jira wadada albaabka ayaa joojin kara albaabka bartamaha wareegga, qaabka cilladda xannibaadda wadada ayaa ah kan ugu xilliyeedka badan lixda.

Boqolkiiba 10 ee wicitaanada gurmadka degdegga ah waxay ka yimaadaan dabada dheer ee qaababka hal mar ee cilladaysan: leexashada qalabka cod-bixiyaha, dhaawaca fiilooyinka, cillad batteriga kaydinta ah, xirashada sanduuqa geerka, cilladda kontoroolka guddiga xakamaynta, iyo cillad farsamo oo naadir ah oo ku timaadda guriga hawlwadeenka.Hababka cilladaha dabada dheer waa kuwa wareegga dayactirka ka hortagga lix bilood uusan ka hortagi karin.waana sababta tirada boqolkiiba 90 ay tahay saqafka injineernimada, ee aysan ahayn dabaqa. Xogta rakibayaashayada, garoomada diyaaradaha ee sameeya wareegga lixda bilood ee ugu adag waxay gaareen 88 ilaa 92 boqolkiiba ka hortagga wicitaannada degdegga ah, garoomada diyaaradaha ee kordhiya wareegga ilaa sagaal ama laba iyo toban biloodna waxay gaareen ka hortagga 60 ilaa 75 boqolkiiba.

Jadwalka dayactirka lix bilood: waxa la kormeerayo, waxa la nadiifinayo, waxa la beddelayo

Jadwalka dayactirka lixda bilood ah ma aha booqasho keliya - waa wareeg laba booqasho ah oo qaabaysan oo qabta qaababka cilladaha ka hor inta aysan u gudbin wicitaannada degdegga ah.Saddex bilood gudahood, kormeerka yar wuxuu daboolayaa habaynta dareemayaasha, hubinta muuqaalka cadaadiska suunka, iyo nadiifinta wadada.Qabashada dareemaha saddex bilood gudahood waxay qabataa dhaqdhaqaaqa tartiib tartiib ah iyo dareenka dareemayaasha joogitaanka, kaas oo ah calaamadda hore ee qaabka cilladda dareemaha kaas oo ka dhigan 30 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah. Hubinta muuqaalka xiisadda suunka saddex bilood gudahood waxay qabataa fidinta tartiib tartiib ah ee ka horreysa jabitaanka suunka, taas oo ah calaamadda hore ee qaabka cilladda suunka kaas oo ka dhigan 15 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah. Nadiifinta raadadka saddex bilood gudahood waxay nadiifisaa boodhka iyo qashinka ka horreeya xannibaadda raadadka, kaas oo ah calaamadda hore ee qaabka cilladda raadadka kaas oo ka dhigan 7 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah.

Lix bilood gudahood, kormeerka oo dhammaystiran wuxuu daboolayaa cusboonaysiinta qalabka koontaroolaha, tijaabada kaydinta baytariga, hubinta kulaylka matoorka, saliidaynta qalabka gooryaanka, iyo habaynta qalabka.Cusboonaysiinta firmware-ka koontaroolaha lix bilood waxay qabataa cilladaha firmware-ka iyo walxaha korantada ee ka horreeya qufulka koontaroolaha, kaas oo ah calaamadda hore ee habka guuldarada 12 boqolkiiba. Tijaabada kaydinta baytariga lix bilood waxay qabataa luminta awoodda tartiib tartiib ah ee batteriga degdegga ah ee korontada ku shaqeeya inta lagu jiro go'itaanka korontada, kaas oo ah qaabka guuldarada aan soo muuqan hawlgalka caadiga ah laakiin soo baxa waqtiga ugu xun ee suurtogalka ah. Hubinta kulaylka matoorka lix bilood waxay cabbirtaa heerkulka wareegga matoorka ee culayska saaran, kaas oo ah calaamadda hore ee qaabka guuldarada kulaylka matoorka kaas oo xisaabiya 18 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah.

Saliidaynta qalabka dirxiga iyo habaynta qalabka codeeyaha ayaa dhammaystiraysa kormeerka buuxa ee lixda bilood ah.Qalabka dirxiga ayaa ah qaybta siisa hawlwadeenka awoodda qabashada, saliidaha geerka dirxiguna waxay ku jabaan isla heerka dahaarka matoorka - qiyaastii lixdii biloodba mar jawiga garoonka diyaaradaha.Qalabka codeeyaha ayaa ah qaybta siisa koontaroolaha jawaab celinta booska albaabka, iyo cabbirka codeeyaha ayaa hoos u dhacaya qiyaastii 1 ilaa 2 boqolkiiba bishii jawiga garoonka diyaaradaha, taasoo la macno ah in muddo lix bilood ah ay ku hayso socodka daaqadda sixitaanka koontaroolaha. Xogta rakibayaashayada oo dhan, garoomada diyaaradaha ee maamula wareegga buuxa ee saddexda bilood ah + lix bilood ah ayaa gaaray tirada ka hortagga wicitaanka degdegga ah ee 90 boqolkiiba, garoomada diyaaradaha ee maamula wareegga buuxa ee lixda bilood ah ayaa gaaray qiyaastii 75 boqolkiiba.

Maxay matoorada DC-ga aan burushka lahayn u beddelaan xisaabta dayactirka ee albaabada terminal-ka

Qaab-dhismeedka matoorka DC ee aan burushka lahayn maaha doorasho suuqgeyn ah oo loogu talagalay albaabada garoonka diyaaradaha - waa doorasho injineernimo oo beddesha miisaaniyadda dayactirka iyadoo burburinaysa shayga khadka beddelka matoorka.Matoorka DC ee aan burush lahayn ee YF150 waxaa lagu qiimeeyay 3 milyan oo wareeg iyo 10 sano oo adeeg ah,Taas macnaheedu waa in inta lagu jiro xilliga qandaraaska dayactirka garoonka diyaaradaha ee caadiga ah ee 10-ka sano ah, matoorku uma baahna beddel haba yaraatee. Miisaaniyadda dayactirka ayaa u wareejin karta shayga khadka beddelka matoorka qalabka dareemayaasha iyo suunka beddelka, saameynta saafiga ahna waa miisaaniyad dayactir oo qiyaastii 30 ilaa 40 boqolkiiba ka hooseysa miisaaniyadda rakibidda matoorka la mid ah ee la buraasheeyay.

Beddelka matoorka la burushay waa saldhigga injineernimada ee aan ku arko inta badan rakibaadaha garoomada diyaaradaha ee duugga ah.Matoorka DC-ga ee caadiga ah ee lagu cadaydo albaabka albaabka garoonka diyaaradaha waxaa lagu qiimeeyaa 1 milyan oo wareeg, taasoo la macno ah in matoorku u baahan yahay beddel 2.5 ilaa 3 sano kasta iyadoo lagu saleynayo heerka wareegga albaabka diyaaradda.Beddel kasta oo matoor ah waa booqasho dayactir oo 4 saacadood ah oo ku kacaysa qiyaastii $1,500 ilaa $3,000 oo ah qaybo iyo shaqo, garoonka diyaaraduhuna waa inuu nuugaa carqaladaynta hawlgalka ee ka dhalata in albaabka laga saaro shaqada inta lagu jiro beddelka. Heshiiska dayactirka 10-ka sano ah, beddelka matoorka la burushay wuxuu ku darayaa $15,000 ilaa $30,000 albaabkiiba kharashyada beddelka matoorka oo matoorka DC-ga aan burushka lahayn uu ka fogaado.

Hal faahfaahin injineernimo oo aan rabo inaan ka calaamadeeyo bogga wax soo saarka YF150: qalabka dixiriga ee isku dhafan iyo gudbinta qalabka helical-ka ayaa ah waxa siiya hawlwadeenka saxiixiisa buuqa hooseeya.YF150 waxaa lagu qiimeeyay 50 dB saqafka buuqa marka uu culays saaran yahay,kaas oo ka hooseeya heerka 55 dB ee naqshadeeyayaasha garoonka diyaaradaha ay bartilmaameedsadaan meelaha laga galo. Beddelka matoorka la burushay badanaa waa 60 ilaa 65 dB, kaas oo ka gudba xadka wuxuuna abuuraa cabashooyin rakaab ah inta lagu jiro waqtiyada dheer ee albaabka la fuulayo. Kooxda dayactirka ee ka beddesha burushka una beddesha DC aan burushka lahayn inta lagu jiro beddelka matoorka ee la qorsheeyay waxay heleysaa dhimista buuqa gunno ahaan, laakiin kiiska injineernimada ee beddelka waa dhimista miisaaniyadda dayactirka, ee maaha buuqa.

Toddobaadka ugu sarreeya ee culeyska badan waxaan kugula talinayaa qorshe kasta oo garoonka diyaaradaha ah: safarka xagaaga + qoyaanka jiilaalka

Albaabada albaabka garoonka diyaaradaha ma arkaan heer wareeg oo joogto ah sanadka oo dhan - waxay arkaan laba daaqadood oo kala duwan oo culayskoodu sarreeyo oo labanlaabmaya tirada wareegga maalinlaha ah.Safarka ugu sarreeya xagaaga (Luulyo-Agoosto Waqooyiga Hemisphere, Janaayo-Febraayo Koonfurta Hemisphere) wuxuu labanlaabmaa tirada wareegga maalinlaha ahAlbaabada laga galo garoonka diyaaradaha ee ugu badan, sababtoo ah tirada ugu badan ee safarka ayaa rakaab badan ka soo gala albaab kasta. Albaabka laga galo ee lagu arko 800 oo wareeg maalintii bisha Maarso wuxuu arkaa 1,500 ilaa 1,800 oo wareeg maalintii bisha Luulyo, daaqadda dayactirka ee shaqaysay bisha Maarso waxaa laga yaabaa inaysan shaqeyn bisha Luulyo.

Qoyaanka ugu sarreeya xilliga jiilaalka (Diseembar-Janaayo ee Waqooyiga Hemisphere) waa daaqadda labaad ee ugu sarreysa ee culayska saarta,waxaana yareeya mugga safarka iyo in ka badan cadaadiska qoyaanka ku salaysan ee ku yimaada habka albaabka. Ballaarinta iyo isku-soo-ururinta wadada ka timaadda qaboojiyaha qabow-ku-habboon-diirran-dibadda-hawada waxay abuurtaa nooc ka duwan cadaadis farsamo, wareegyada matoorkuna waxay arkaan wareeg kuleyl badan sababtoo ah albaabku wuxuu u furmayaa hawo qabow wuxuuna u xidhmayaa hawo diirran. Xogta rakibayaashayada oo dhan, garoomada diyaaradaha ee hore u dejiya kormeerka buuxa ee lixda bilood ah laba bilood ka hor daaqad kasta oo ugu sarreysa (markaa Maajo xilliga ugu sarreeya xagaaga, Oktoobar xilliga ugu sarreeya jiilaalka) waxay qabtaan qiyaastii 20 boqolkiiba qaabab guuldarro ah marka loo eego garoomada diyaaradaha ee sameeya kormeerka jadwalka rubuc-rubuc.

Talada horudhaca ah ee ku saabsan jadwalka waxay u egtahay isbeddel yar oo jadwalka ah, laakiin saameynta injineernimada ayaa muhiim ah.Garoon diyaaradeed oo kormeer lix bilood ah sameeya bisha Maajo ayaa qabta xaaladaha cilladaha xagaaga ugu sarreeya ka hor inta aysan u gudbin wicitaannada degdegga ah inta lagu jiro safarka bisha Luulyo.marka kharashka wicitaanka degdegga ah uu yahay 3 ilaa 5 jeer kharashka inta lagu jiro xilliga aan mashquulka ahayn. Garoomada diyaaradaha ee sameeya kormeerka bisha Juun ama Luulyo waxay ku dambeeyaan inay bixiyaan khidmadda wicitaanka degdegga ah ee ugu sarreysa, taas oo ah shayga khadka miisaaniyadda ee wareegga ka hortagga lixda bilood ah la filayo inuu baabi'iyo.

Akhrinta calaamadda diiwaanka dhacdada guuldarada: albaabkee ayaa albaabkee ugu xumaada

Koox kasta oo dayactirka garoonka diyaaradaha ah waa inay ku shaqeysaa qori cilladaysan albaab kasta oo otomaatig ah oo ku yaal terminaalka, qoriguna waa qalabka injineernimada ee qabta albaabada khatarta sare leh ka hor intaysan fashilmin.Calaamadda diiwaanka dhacdada guuldarada ee aan raadinayo waa albaab ay ku jireen laba ama in ka badan wicitaanno degdeg ah oo ku jira daaqad 90-maalmood ah - albaabkaas wuxuu u badan yahay inuu helo wicitaan xaalad degdeg ah oo saddexaad 30-ka maalmood ee soo socda marka loo eego albaab aan lahayn wicitaanno isla daaqadda ah.Xogta rakibayaashayada, qiyaastii 15 boqolkiiba albaabada albaabka garoonka diyaaradaha ayaa ah 60 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah, diiwaanka dhacdada cilladaysanna waa waxa aqoonsanaya 15 boqolkiiba.

Marka albaab la aqoonsado inuu khatar sare leeyahay, jawaabta injineernimada waa beddelka qaybaha la beegsanayo halkii laga isticmaali lahaa dayactirka ka hortagga ee caadiga ah ee lixda bilood ah.beddelka qaybta ugu badan ee albaabka albaabka hoyga ee khatarta sare leh waa qalabka dareemayaasha,sababtoo ah cilladda dareemaha waa qaybta ugu weyn ee habka hal-guul-darrada. Beddelka dareemaha dhaqdhaqaaqa, dareemaha joogitaanka, iyo dareemaha badbaadada oo isku wada jira waa qiyaastii $800 ilaa $1,500 qaybo ahaan, waxayna dib ugu soo celinaysaa albaabka khatarta sare leh heerka cillad-darrada caadiga ah. Beddelka qaybta labaad ee ugu badan waa suunka wadista, sababtoo ah jabka suunka waa qaybta labaad ee ugu weyn ee habka hal-guul-darrada, kan saddexaadna waa cusboonaysiinta qalabka kontoroolka iyo beddelka kaabsoosha.

Diiwaanka dhacdooyinka guuldarada ayaa sidoo kale ah qalabka injineernimada ee qabta qaabka xilliyeedka ka hor inta uusan dhicin.Albaab muujinaya laba wicitaan oo degdeg ah bilaha Maajo iyo Juun waa albaabka cilladaysan doona inta lagu jiro daaqadda culayska ugu badan ee Luulyo,Kooxda dayactirka ee akhrinaysa diiwaanka horraantii Luulyo waxay hore u sii dhigi karaan beddelka qaybta ka hor inta aysan dhicin cilladda culayska ugu badan. Xogta rakibayaashayada, garoomada diyaaradaha ee sameeya falanqaynta diiwaanka dhacdooyinka cilladaha bishiiba waxay qabtaan albaabada khatarta sare leh 60 ilaa 90 maalmood ka hor cilladda xigta, taas oo ah waqti ku filan oo lagu ballansado beddelka qaybta inta lagu jiro daaqad dayactir oo la qorsheeyay halkii laga isticmaali lahaa wicitaan degdeg ah.

Waxa la gorgortami karo ka hor inta aan la saxiixin heshiiska dayactirka garoonka diyaaradaha

Qandaraaska dayactirka waa fursaddii ugu dambeysay ee garoonka diyaaradaha uu ku xiri karo tirada ka hortagga wicitaanka degdegga ah ee 90 boqolkiiba, waxaana jira lix qodob oo qandaraas ah oo aan u sheegayo koox kasta oo ka shaqeysa garoonka diyaaradaha inay gorgortamaan ka hor inta aysan saxiixin. Qodobbada waxaa ka soocaya qandaraaslayaasha dayactirka ee qabtay shaqada garoonka diyaaradaha iyo qandaraaslayaasha baran doona miisaaniyadda garoonka diyaaradaha.

Lixda qodob ee qandaraaska ee la gorgortami doono ka hor inta aan la saxiixin:

• "Waa maxay waqtiga jawaabta SLA ee albaabada albaabka laga soo galo marka loo eego albaabada aan muhiimka ahayn?"Heerka warshadaha waa 30 daqiiqo oo loogu talagalay albaabada albaabka fuulitaanka iyo 60 daqiiqo albaabada aan muhiimka ahayn. SLA waa inay lahaataa qodob ciqaab ah oo loogu talagalay khaladaadka soo noqnoqda - iyada oo aan lahayn ganaax, SLA waa mid himilo leh halkii ay ka ahaan lahayd heshiis.
• "Qaybta alaabta dayactirka noocee ah ayuu qandaraasluhu ku hayaa goobta ama masaafada gaarsiinta 4 saacadood gudahood?"Ugu yaraan waa hal qof oo matoorka ku shaqeeya oo dhammaystiran 50 albaab oo firfircoon, oo lagu daray dareemayaal, suunno, iyo looxyo kontaroolayaal ah. Qodobka qaybaha dayactirka waa farqiga u dhexeeya SLA jawaab celin 30-daqiiqo ah iyo SLA jawaab celin 4-saac ah.
• "Waa maxay jadwalka booqashada dayactirka ka hortagga ah, mase waxay ku xiran tahay toddobaadyada ugu badan ee shaqada?"Jadwalku waa inuu noqdaa wareeg lix bilood ah (saddex bilood oo yar + lix bilood oo buuxa) iyadoo kormeerka oo dhan la sii diyaariyey laba bilood ka hor daaqad kasta oo culeyskeedu sarreeyo. Qandaraasle soo jeediya booqasho sannadle ah oo keliya ma soo jeedinayo qandaraas dayactir ka hortag ah.
• "Qaabkee ayuu qandaraasluhu u adeegsadaa diiwaanka dhacdooyinka fashilka iyo kuwa aan la filayn, ma garoonku ma leeyahay xogta?"Diiwaanka waa inuu noqdaa mid mashiinka lagu akhrin karo (CSV ama dhoofinta xogta) garoonka diyaaraduhuna waa inuu lahaadaa xogta taariikhiga ah - ee maaha qandaraaslaha. Haddii aan la haysan xogta, garoonka diyaaraduhu ma beddeli karaan qandaraaslayaasha iyada oo aan lumin taariikhda dhacdada fashilka.
• "Waa maxay siyaasadda beddelka matoorka ee hawl wadeennada DC ee burushka leh iyo kuwa aan burushka lahayn?"Haddii garoonka diyaaradaha uu wali leeyahay shaqaale matoorro ah oo aan la nadiifin, qandaraasku waa inuu qeexaa kharashka lagu casriyeynayo DC aan la nadiifin marka la qorsheynayo beddelka matoorka ee xiga. Casriyeynta DC ee aan la nadiifin waxay dib u bixinaysaa 3 ilaa 5 sano gudahood iyada oo loo marayo dhimista miisaaniyadda dayactirka.
• "Tababar noocee ah ayuu qandaraasluhu siiyaa kooxda dayactirka gudaha garoonka diyaaradaha?"Ugu yaraan, tababarku waa inuu daboolaa habaynta dareemayaasha, hagaajinta xiisadda suunka, iyo cusboonaysiinta qalabka xakamaynta. Koox gudaha ah oo qaban karta saddexdan hawlood waxay hoos u dhigaysaa heerka wicitaanka degdegga ah 15 ilaa 20 boqolkiiba oo dheeraad ah.

Kooxaha xarumaha garoomada diyaaradaha ee doonaya inay xaqiijiyaan habka dayactirka ka hortagga ah marka loo eego tixraacyada warshadaha,Buug-yaraha heerarka ISOwaxay daboolaysaa nidaamyada maaraynta dayactirka xarunta,Buugga mashiinnada korantada ee wareega ee IECwaxay daboolaysaa qiimeynta matoorka DC ee aan burushka lahayn ee loo isticmaalo hawl wadeennada albaabada garoonka diyaaradaha, iyoBuugga ilaalinta soo gelitaanka ISOWaxay qeexaysaa nidaamka qiimeynta IP-ga ee qeexitaannada albaabada garoonka diyaaradaha ay tahay inay u baahdaan soo-gaadhista boodhka iyo biyaha ee deegaannada terminal-ka. Xogta rakibayaashayada oo dhan, garoomada diyaaradaha ee maamula wareegga dayactirka ka hortagga lixda bilood iyo casriyeynta matoorka DC ee aan burushka lahayn waxay gaareen tirada ka hortagga wicitaanka degdegga ah ee 90 boqolkiiba 18 bilood gudahood laga bilaabo bilowga qandaraaska, iyoYF150 oo ah hawlwadeenka albaabka simbiriirixan ee otomaatiga ahMaraakiibta leh cimriga wareegga 3 milyan iyo saqafka buuqa 50 dB ee xisaabta dayactirka garoonka diyaaradaha u baahan tahay. Kooxaha xarumaha garoonka diyaaradaha ee doonaya inay ka wada hadlaan qaab-dhismeedka qandaraaska dayactirka ama wadada casriyeynta DC ee aan burushka lahayn, kooxdayada injineerinka ayaa laga heli karaa iyada oo loo marayoBogga xiriirka ee YFBF.

Su'aalaha Badiya La Weydiiyo

Immisa jeer ayaa albaabada otomaatiga ah ee terminaalka garoonka diyaaradaha la dayactiraa?

Albaabada otomaatiga ah ee garoonka diyaaradaha waa inay raacaan wareeg dayactir lix bilood ah oo ka hortag ah: kormeer yar oo saddex bilood ah (hagaajinta dareemayaasha, hubinta muuqaalka xiisadda suunka, nadiifinta wadada) iyo kormeer buuxa oo lix bilood ah (firmware-ka kontaroolaha, tijaabada kaydinta baytariga, hubinta kulaylka matoorka, saliidaynta qalabka gooryaanka, habaynta habaynta).

Maxaa sababa wicitaanada ugu badan ee albaabada ee garoomada diyaaradaha?

Xogta rakibayaashayada oo dhan, lix nooc oo cilladaysan ayaa ka dhigan qiyaastii 90 boqolkiiba wicitaanada degdegga ah ee albaabka garoonka diyaaradaha: cillad dareemaha (dareemaha dhaqdhaqaaqa ama joogitaanka), kulaylka matoorka, jabitaanka suunka, qufulka koontaroolaha, dhaawaca muraayadda, iyo xannibaadda raadadka. Ciladda dareemaha keligeed waxay ka dhigan tahay qiyaastii 30 boqolkiiba.

Matoorka DC-ga ee aan burushka lahayn ma yareeyaa dayactirka albaabka garoonka diyaaradaha?

Haa. Matoorada DC-ga ee aan burushka lahayn waxay meesha ka saaraan xirashada burushka kaarboonka ee u baahan beddelka matoorka la burushay 1 milyan oo wareeg kasta. DC-ga aan burushka lahayn ee YF150 waxaa lagu qiimeeyay 3 milyan oo wareeg, taasoo qiyaastii saddex jibaaraysa waqtiga u dhexeeya beddelka matoorka waxayna yareysaa wicitaanada dayactirka ee la xiriira 60 ilaa 70 boqolkiiba.

Waa maxay waqtiga jawaabta SLA ee wicitaanada degdegga ah ee albaabka garoonka diyaaradaha?

Waqtiga jawaab celinta warshadaha ee SLA ee albaabada garoonka diyaaradaha waa 30 daqiiqo oo goobta ah albaabada albaabka laga raaco iyo 60 daqiiqo albaabada aan muhiimka ahayn. SLA waa in lagu gorgortamaa qandaraaska dayactirka, iyadoo lagu darayo qodob ciqaab ah oo ku saabsan khaladaadka SLA ee soo noqnoqda.

Sidee ayay meelaha ugu sarreeya ee safarka xilliyeedku u saameeyaan dayactirka albaabada garoonka diyaaradaha?

Meelaha ugu sarreeya ee safarka xagaaga (Luulyo-Agoosto) iyo qoyaanka jiilaalka oo sarreeya (Diseembar-Janaayo) ayaa labanlaab ka badan tirada wareegga maalinlaha ah ee albaabada albaabka fuulitaanka. Jadwalka dayactirka waa inuu hore u dhigaa kormeerka lixda bilood oo dhan laba bilood ka hor inta uusan gaarin heer kasta, ee maaha ka dib, si looga fogaado wicitaannada degdegga ah inta lagu jiro safarka ugu sarreeya.

Qandaraasyada dayactirka albaabada garoonka diyaaradaha ma ku jiraan kaydka qaybaha dayactirka?

Haa. Qalabka dayactirka ee dareemayaasha, suunka, looxyada kontaroolada, iyo hal shaqaale matoor oo dhammaystiran 50 albaab oo firfircoon waa in lagu hayaa goobta ama masaafada gaarsiinta 4 saacadood gudahood. Qodobka qaybaha dayactirka waa farqiga u dhexeeya SLA jawaab celin 30 daqiiqo ah iyo SLA jawaab celin 4 saacadood ah.

Sidee ayuu matoorka DC ee aan burushka lahayn ee YF150 uga caawiyaa jadwalka dayactirka albaabka garoonka diyaaradaha?

Qiimaynta cimriga wareegga 3 milyan ee YF150 waxay la macno tahay in matoorku uusan u baahnayn beddel inta lagu jiro xilliga qandaraaska dayactirka caadiga ah ee 10-ka sano ah - oo keliya suunka, dareemaha, iyo dayactirka kontoroolka. Tani waxay burburinaysaa jadwalka dayactirka laga bilaabo qorshe culus oo beddel matoor ah ilaa qorshe culus oo dareemayaal iyo suunka ah, kaas oo aad uga jaban in la fuliyo.